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《汽车轴型辨认体系校准规范》收罗定见

  按照2020年国度计量手艺规范制订正打算任务支配,由交通运输部公路迷信研讨所牵头草拟的国度计量手艺规范《汽车轴型辨认体系校准规范》已完成收罗定见稿。按照有关划定,现公然收罗定见。
  汽车轴型辨认体系(简称轴型体系)是确认汽车轴型的装备,与衡器配套利用,可用于高速公路进口超限管理,既可用于尝试室丈量也可用于工程现场丈量。
  汽车轴型辨认体系是接纳激光雷达、视觉等丈量传感器记实车辆驱动轴数、总轴数、单双胎和轴型,并阐发辨认车辆范例的丈量体系,可用于高速公路进口超限辨别、牢固式治超站、非现场法律和通行用度的测算。
  汽车轴型辨认体系普通由车轴感知传感器、触发开关、光电模块、电源适配 器、轴型辨认软件等组成。
  今朝,各地因手艺差别,对现行国标《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、 轴荷及品德限值》(GB 1589-2016)履行的规范不尽不异。如6轴车辆的总重限值按驱动轴数辨别为46吨和49吨,某些省分经由过程轴型辨认加以辨别,而某些省分则不辨别驱动轴数,同一按49吨设定限值。在全路网联动法律时,极易发生不合。从手艺层面讲,超限鉴定的关头身分,如车辆轴数、轴型、总重、外廓尺寸等均应有响应的检测手腕,并完成计量溯源,以具有按国度规范完成同一的根本前提。《GB1589-2016 途径车辆外表面尺寸、轴荷及品德限值》及交通部62号 令明白货运车辆额外载荷,按照轴型、驱动轮个数、是不是装置氛围吊挂等各个维度停止限制,此中轴型为首要按照。此规范转变了本来单一按照轴数划定货运车辆额外载荷的体例。新认定规范对轮轴辨认器的毛病率、检测体例及精度提出更高请求。
  高速公路计重体系轮轴辨认仪首要有打仗式和非打仗式两种范例,打仗式轮轴辨认仪首要有胶条式、触点式、压电式,非打仗式轮轴辨认仪首要由开关量 式、光栅式、激光式等。此中,打仗式轮轴辨认仪寿命短、短维修本钱高、易磨损、单双轮辨认率低、易受温度影响,非打仗式轴型辨认仪轻易受空中妨碍物遮挡形成误判,装置和保护绝对坚苦。今朝国际外针对轮轴辨认仪还没有有同一可行的校准打算,但跟着行业的火急须要,拟定出对轮轴辨认仪的计量手艺打算势在必行。
  本规范为初次拟定。JJF 1071-2010《国度计量校准规范编写法则》、JJF1059.1-2010《测 量不肯定度评定与表现》配合组成支持本规范拟定任务的根本性系列规范。
  本规范是在国务院、交通运输部政策文件的根本上,首要按照 JJF 1071-2010 《国度计量校准规范编写法则》停止编写,并在编写中援用了以下有关文件: GB 1859 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及品德限值 GB/T 4208 外壳防护品级(IP 代码) JJF 1059.1 丈量不肯定度评定与表现。
  按照 JJF 1071-2010《国度计量校准规范编写法则》请求,本规范包含九个章节和三个附录:规模、援用文件、概述、计量特征、校准前提、校准名目和校准体例、校准成果、复校时候距离,和附录 A 校准记实模样形状, 附录 B 校准证书内页模样形状。
  校准前提:(a)情况温度请求为-30℃~50℃; (b)任务电源电压 AC220V±22V,频次 50Hz±0.5Hz。
  校准名目和校准体例:(a)表面及铭牌:接纳目测查抄表面及铭牌。(b)单一工况辨认精确率: 持续记实200辆通行车辆的轴型数据,精确率为99.5%。 (c)综合工况下辨认精确率: 持续记实 200辆通行车辆的轴型数据,精确率为99.5%。
  校准成果:按照 JJF 1071-2010《国度计量校准规范编写法则》请求对校准成果中的校 准证手札息停止了划定,并连系 CNAS-CL01:2018《检测和校准尝试室才能承认原则》中对校准证书的特定请求,增添“o)如可取得,任何调剂或补缀前后的结 果;p)相干时,与请求或规范的合适性申明;q)已与客户告竣和谈时,给出复校 时候距离的倡议。”
  复校时候距离:汽车轴型辨认体系的复校时候距离倡议为6个月。因为复校时候距离的是非 是由汽车轴型辨认体系任务情况、利用情况等诸身分所决议的,是以,送校单元可按照现实利用情况自立决议复校时候距离。
  本规范合用于汽车轴型辨认体系的校准。
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